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低重电池本钱是使福特野马Mach-E得益的闭头

2020-03-10 129 分享
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  起首是第一件事:即将推出的福特野马Mach-E电动SUV毫无疑难正在代价上拥有角逐力,而且也许打败特斯拉Model Y进入美国市集。但这仅仅是到底;正在州和联国税收抵免之前,MSRP的肇端零售价约为45,000美元,而锂离子电池组的代价却是如许高贵,所以人们对福特何如希望正在长途纯电动跨界车上赢利感触有些疑难。

  表传福特对此有一个简略的谜底:协同效率。《汽车讯息》报道称,2021年福特野马Mach-E将与即将推出的福特全顺BEV共享其电池,险些可能确保LG的波兰福特电池坐蓐线以最大产能运转,从而阐述领域经济效益。

  福特环球动力总成采购担负人丽莎德雷克(Lisa Drake)告诉《汽车讯息》,该坐蓐线,这对待低落电池本钱至合紧张。

  她说:“当您将一条细胞系充满至最低代价确切实容量时,”。“您永世都不会生气它闲置。”

  寻常,每辆福特汽车都是依据“本人的市集方程式”斥地的,“然后,不过因为电池是汽车中最高贵的部门,所以咱们寻找了看看咱们可能正在其他产物之间共享它,” Mach-E的圆活性为这种处境供给了便当。修修。

  福特野马Mach-E的首批交付将于2020年底先导,有些变体要比及来岁岁首智力先导出售。假使对分频器的名称保存争议,但它已正在美国市集阐明很受迎接,自2019年11月推出以还的几周内积攒了成千上万的付费客户预定。非常的First Edition车型正在两周内涵美国出售一空。

  福特安排正在Mach-E墨西哥Cuautitln工场的第一个完全坐蓐年内修制约50,000辆汽车。与其共享电池的Transit将于来岁某个期间上市。

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